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La BCS serie 622 non è una semplice motofalciatrice: è considerata un'icona della meccanizzazione agricola, specialmente in Italia. Spesso chiamata "la mietilega" (anche se tecnicamente la mietilega è l'applicazione montata su di essa), ha rivoluzionato il modo di raccogliere il grano e il riso a partire dagli anni '40 e '50.
Ecco una panoramica dettagliata delle caratteristiche, della storia e dell'utilizzo di questa macchina leggendaria.
Caratteristiche Distintive
Ciò che rende la 622 unica rispetto alle classiche motofalciatrici a due ruote (walk-behind) è la sua struttura:
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Telaio a Ponte: La macchina è costruita su un telaio rialzato che permette di scavalcare la coltura senza danneggiarla.
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Tre o Quattro Ruote: A differenza delle motofalciatrici standard, la 622 è dotata di un carrello posteriore con una ruota direzionale (o due nelle versioni modificate) e un sedile per l'operatore. Si guida stando seduti.
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Guida disassata: L'operatore siede lateralmente rispetto alla barra falciante per avere una visuale perfetta del taglio.
Versioni e Applicazioni
La BCS 622 è una macchina polivalente, ma è famosa principalmente per due configurazioni:
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Versione Motofalciatrice (solo taglio): Usata per il taglio di erba medica, foraggio e riso. Grazie alla sua struttura, può affrontare terreni fangosi e difficili (come le risaie) meglio di un trattore pesante.
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Versione Mietilega (taglio e legatura): Questa è la configurazione più celebre. Oltre alla barra falciante, monta un gruppo legatore che raccoglie i cereali (grano, avena, orzo) e li lega in covoni pronti per la trebbiatura.
Nota Storica: La BCS 622 è stata la prima al mondo mossa da un motore centrale, un'invenzione dell'ingegner Luigi Castoldi che ha abbassato il baricentro e migliorato la stabilità.
Sebbene le mietitrebbiatrici moderne abbiano sostituito la 622 per le grandi estensioni di grano, questa macchina è ancora molto ricercata per:
Agricoltura di nicchia: Raccolta di canapa, sesamo, lavanda o erbe officinali, dove serve un taglio delicato e ordinato.
Piccoli appezzamenti: Zone collinari o terrazzamenti dove i grossi trattori non arrivano.
Collezionismo: Esiste un florido mercato di restauro per le versioni storiche.
Manutenzione e Ricambi
Essendo una macchina "indistruttibile", molte 622 sono ancora in funzione. Tuttavia, richiedono attenzioni specifiche:
Gruppo Legatore: È la parte più complessa. Richiede una sincronizzazione perfetta e l'uso dello spago corretto.
Dente e Lama: La manutenzione della barra falciante (affilatura sezioni e regolazione premilama) è essenziale per evitare inceppamenti.
Motori d'epoca: Se possiedi una versione con motore a petrolio, spesso conviene sostituirlo con un motore diesel moderno (Lombardini/Kohler) tramite apposite flange di adattamento per aumentarne l'affidabilità.
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