La barra falciante BCS Duplex per trattore è un'attrezzatura professionale a taglio bilanciato, progettata per chi cerca una qualità del foraggio superiore e velocità di lavoro elevate senza affaticare la meccanica del trattore.

A differenza delle barre rotanti (a dischi o tamburi), la Duplex non "frulla" l'erba, ma la recide in modo netto, preservandone l'integrità e la pulizia.

Modelli e Versioni Disponibili

Esistono due varianti principali che si distinguono per la configurazione dei denti, adatte a diversi tipi di suolo:

Punti di Forza della Tecnologia "Dual Action"

Il cuore della macchina è il sistema a doppio movimento alternativo. Mentre in una barra comune si muove solo la lama sopra i denti fissi, nella Duplex si muovono sia la lama che il pettine in direzioni opposte.

1. Zero Vibrazioni

Il movimento contrapposto delle masse si annulla a vicenda. Questo significa che il telaio del trattore non subisce sollecitazioni e l'operatore può lavorare per ore senza il fastidioso scuotimento tipico delle barre monolama.

2. Taglio a Forbice

L'erba viene recisa esattamente come se si usassero delle forbici. Questo evita lo sfilacciamento dello stelo, riduce la perdita di linfa e permette al prato di rigenerarsi molto più velocemente (fondamentale per chi fa più sfalci a stagione).

3. Lavoro in Pendenza

Grazie al telaio basculante e al sistema di sollevamento idraulico, la barra può lavorare con inclinazioni estreme:

• In alto: fino a +90° (utile per siepi o bordi).

• In basso: fino a -55° (perfetta per pulire fossi o scarpate).

Manutenzione e Sicurezza

• Premilama autoregistranti: Sono montati su supporti elastici che mantengono costante la pressione tra lama e pettine, eliminando la necessità di regolazioni manuali frequenti.

• Sgancio di sicurezza: La barra è dotata di un sistema di sicurezza meccanico che permette alla barra di ruotare all'indietro in caso di urto contro ostacoli fissi, proteggendo la struttura.

• Manutenzione: È essenziale ingrassare regolarmente i perni di movimento e controllare il livello dell'olio nella scatola di trasmissione principale.

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